Standardowa szyna stalowa GB, wytrzymała szyna kolejowa w cenie fabrycznej, mocna i trwała, odpowiednia do zastosowań budowlanych itp.
W pewnym sensie,hurtowe produkty kolejoweRozwój to również historia rozwoju kolei. Bez postępu w technologii kolejowej trudno jest rozwijać technologię kolei ciężkich i dużych prędkości. Jakość szyn ma istotny wpływ na bezpieczeństwo i wydajność transportu kolejowego.
Przed rewolucją przemysłową w Europie tory były wykonane z długich belek o szerokości kilku cali. Pod drewnianym torem co dwa do trzech stóp umieszczano poziomo kawałek drewna jako podkłady. Podkłady służyły głównie do mocowania drewnianego toru, aby zachował określoną szerokość. Koła biegnące nad nim były również wykonane z drewna. W tamtych czasach nie można było produkować stali na dużą skalę, a żelazo było również bardzo drogim materiałem. Drewniany tor był łatwy do zużycia. Później ludzie przyklejali cienkie długie arkusze żelaza na jego powierzchnię i mocowali je gwoździami. W przypadku toru nie tylko przedłuża to żywotność toru, ale także zmniejsza opór tarcia, który jest najbardziej prymitywną szyną.
PROCES PRODUKCJI PRODUKTU
Technologia i proces budowlany
Proces konstruowaniaTory kolejoweBudowa torów wymaga precyzyjnej inżynierii i starannego rozważenia różnych czynników. Zaczyna się od zaprojektowania układu torów, uwzględniającego przeznaczenie, prędkość pociągów i ukształtowanie terenu. Po sfinalizowaniu projektu rozpoczyna się proces budowy, obejmujący następujące kluczowe kroki:
1. Wykopy i fundamenty: Ekipa budowlana przygotowuje grunt, wykopując teren i tworząc solidny fundament, który wytrzyma ciężar i naprężenia powodowane przez pociągi.
2. Montaż tłucznia: Na przygotowanej powierzchni układana jest warstwa tłucznia, zwanego tłuczniem. Służy ona jako warstwa amortyzująca, zapewniając stabilność i pomagając równomiernie rozłożyć obciążenie.
3. Podkłady i mocowanie: Następnie na podsypce układa się podkłady drewniane lub betonowe, imitując konstrukcję ramową. Podkłady te zapewniają solidną podstawę dla stalowych torów kolejowych. Mocuje się je za pomocą specjalnych kolców lub klipsów, co zapewnia ich stabilne zamocowanie.
4. Montaż szyn: Stalowe szyny kolejowe o długości 10 m, często nazywane szynami standardowymi, są starannie układane na podkładach. Wykonane z wysokiej jakości stali, tory te charakteryzują się niezwykłą wytrzymałością i trwałością.
Rodzaj i siłaStal na szyny kolejoweSą wyrażone przybliżoną masą (kilogramami) na metr długości. Na przykład, obecnie standardowe typy szyn w Chinach to 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m itd. Standardowa długość szyn w Chinach: 43 kg/m to 12,5 m lub 25 m; długość szyn powyżej 50 kg/m to 25 m, 50 m i 100 m. Udaj się do spawarki szyn, aby zespawać szynę o długości 500 m, a następnie przetransportuj ją na plac budowy i zespawaj do wymaganej długości.
ROZMIAR PRODUKTU
| Nazwa produktu: | Standardowa szyna stalowa GB | |||
| Typ: | Ciężka kolej, szyna dźwigowa, lekka kolej | |||
| Materiał/Specyfikacja: | ||||
| Kolejka miejska: | Model/Materiał: | Q235, 55Q ； | Specyfikacja: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ciężka kolej: | Model/Materiał: | 45MN, 71MN; | Specyfikacja: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Szyna dźwigowa: | Model/Materiał: | U71MN； | Specyfikacja: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Krajowa standardowa kolej:
Dane techniczne: GB6 kg, 8 kg, GB9 kg, GB12, GB15 kg, 18 kg, GB22 kg, 24 kg, GB30, P38 kg, P43 kg, P50 kg, P60 kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norma: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiał: U71Mn/50Mn
Długość: 6m-12m 12,5m-25m
| Towar | Stopień | Rozmiar przekroju (mm) | ||||
| Wysokość szyny | Szerokość podstawy | Szerokość głowy | Grubość | Waga (kg) | ||
| Kolejka miejska | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ciężka kolej | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13,00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16,00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60.21 | |
| Szyna podnosząca | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
KORZYŚĆ
WybierającStalowe tory kolejowe,należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:
1. Materiał: Materiał szyny jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jej wydajność i żywotność. Najczęściej stosowanymi materiałami są stal węglowa i stal niskostopowa.
2. Rozmiar: Rozmiar szyny jest ważnym czynnikiem przy wyborze szyny. Różne tory i pojazdy wymagają szyn o różnych rozmiarach.
3. Jakość: Jakość szyn ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji i żywotność transportu kolejowego. Wybierając szyny, należy wybierać produkty wysokiej jakości, które spełnią Państwa potrzeby.
4. Nośność: Wybierając szyny, należy zastanowić się, czy ich nośność spełnia Państwa potrzeby. Zazwyczaj należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak masa pojazdu, prędkość i stan torów.
Szyny zgodne ze standardami krajowymi mają następujące zalety:
1. Wysoka wytrzymałość, twardość i odporność na zużycie pozwalają na spełnienie wymagań długotrwałej, intensywnej eksploatacji.
2. Posiada dobrą odporność na zmęczenie i może wytrzymywać powtarzające się obciążenia bez ryzyka uszkodzenia zmęczeniowego.
3. Dobra odporność na korozję, odporność na korozję powodowaną przez różne substancje chemiczne i wydłużenie żywotności.
4. Wysoki poziom bezpieczeństwa, gwarantujący bezpieczną eksploatację transportu kolejowego i zmniejszający prawdopodobieństwo wypadków.
5. Ma długą żywotność i może sprostać długoterminowym potrzebom użytkowania w transporcie kolejowym.
PROJEKT
Nasza firma'Jednorazowo do portu w Tianjin przetransportowano 13 800 ton stalowych szyn eksportowanych do Stanów Zjednoczonych. Projekt budowlany został ukończony, a ostatnia szyna została ułożona na linii kolejowej. Wszystkie te szyny pochodzą z uniwersalnej linii produkcyjnej naszej fabryki szyn i belek stalowych, wykorzystującej globalne technologie. Produkowane są zgodnie z najwyższymi i najbardziej rygorystycznymi standardami technicznymi.
Więcej informacji o produktach kolejowych uzyskasz, kontaktując się z nami!
WeChat: +86 13652091506
Tel.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
APLIKACJA
Tor kolejowyKonstrukcja sekcji zagłówka jest również jednym ze sposobów na poprawę sztywności i odporności na zużycie.
W obszarze główki szyny wczesnej szyny powierzchnia toru jest stosunkowo łagodna, a łuki o mniejszym promieniu są stosowane po obu stronach. Do lat 50. i 60. XX wieku stwierdzono, że niezależnie od kształtu pierwotnie zaprojektowanej główki szyny, po zużyciu kół pociągu, kształt toru na górze szyny był prawie całkowicie okrągły, a promień łuku po obu stronach był stosunkowo duży. Symulacja eksperymentalna wykazała, że łuszczenie się główki szyny jest związane z nadmiernym naprężeniem styku koło-szyna na wewnętrznym wyokrągleniu główki szyny. Aby zmniejszyć uszkodzenia spowodowane zdzieraniem szyny, wszystkie kraje zmodyfikowały konstrukcję łuku główki szyny w celu zminimalizowania odkształceń plastycznych.
Po pierwsze, kraje zastosowały taką zasadę w projektowaniu bieżnika główki szyny: łuk górnej części bieżnika szyny jest zgodny z rozmiarem bieżnika koła w jak największym stopniu, tj. rozmiarem łuku bieżnika, tak jak w przypadku szyny 59,9 kg/m w Stanach Zjednoczonych łuk główki szyny przyjęto R254-R31,75-R9,52; w przypadku szyny 65 kg/m w byłym Związku Radzieckim łuk główki szyny przyjęto R300-R80-R15; w przypadku szyny UIC 60 kg/m łuk główki szyny przyjęto R300-R80-R13. Z powyższego widać, że główną cechą projektu przekroju nowoczesnej główki szyny jest zastosowanie złożonych krzywych i trzech promieni. Po stronie główki szyny przyjęto linię prostą z wąskim wierzchołkiem i szerokim spodem, a nachylenie linii prostej wynosi na ogół 1:20~1:40. Na dolnej krawędzi główki szyny często stosuje się linię prostą o dużym nachyleniu, a nachylenie wynosi na ogół od 1:3 do 1:4.
Po drugie, w strefie przejściowej między główką szyny a pasem szyny, aby zmniejszyć pęknięcia spowodowane koncentracją naprężeń i zwiększyć opór tarcia między nakładką stykową a szyną, zastosowano również złożony łuk w strefie przejściowej między główką szyny a pasem szyny, a także konstrukcję o dużym promieniu w pasie. Na przykład, szyna UIC o wytrzymałości 60 kg/m wykorzystuje R7-R35-R120 w strefie przejściowej między główką szyny a pasem szyny. Japońska szyna o wytrzymałości 60 kg/m wykorzystuje R19-R19-R500 w strefie przejściowej między główką szyny a pasem szyny.
PAKOWANIE I WYSYŁKA
W strefie przejściowej między pasem szyny a jej spodem, aby uzyskać płynne przejście, zastosowano również złożoną konstrukcję łuku, a stopniowe przejście jest płynnie połączone ze spadkiem spodu szyny. Na przykład szyna UIC o nacisku 60 kg/m powinna być wyposażona w szyny R120-R35-R7. Japońska szyna o nacisku 60 kg/m wykorzystuje szyny R500-R19. Chińska szyna o nacisku 60 kg/m wykorzystuje szyny R400-R20. Transport szyn kolei dużych prędkości wymaga pomocy profesjonalnego sprzętu i ekip transportowych. Ogólnie rzecz biorąc, szyny kolei dużych prędkości są transportowane koleją. Na wczesnym etapie budowy krajowych kolei dużych prędkości, kluczowy sprzęt i materiały musiały być importowane z zagranicy. W tamtym czasie transport lotniczy był powszechnym środkiem transportu. Jednak szyny kolei dużych prędkości, które są niezależnie opracowywane i produkowane, są zazwyczaj transportowane przez samą kolej. Każda szyna kolei dużych prędkości ma około 25 metrów długości i waży 30 ton. Często do przeprowadzenia całego procesu transportu potrzebne są dwa wagony z przodu i z tyłu. Dlatego przed rozpoczęciem transportu należy starannie zaplanować trasę i sprawdzić, czy wagon spełnia wymagania transportowe, aby upewnić się, że nie dojdzie do uszkodzeń ani wypadków zagrażających bezpieczeństwu podczas transportu.
SIŁA FIRMY
Wyprodukowano w Chinach, obsługa na najwyższym poziomie, najnowocześniejsza jakość, uznanie na całym świecie
1. Efekt skali: Nasza firma ma duży łańcuch dostaw i dużą fabrykę stali, co pozwala nam osiągać efekty skali w transporcie i zaopatrzeniu, stając się firmą stalową integrującą produkcję i usługi
2. Różnorodność produktów: Różnorodność produktów, możesz u nas kupić dowolną stal, jakiej potrzebujesz. Zajmujemy się głównie konstrukcjami stalowymi, szynami stalowymi, grodzicami stalowymi, wspornikami fotowoltaicznymi, kanałami stalowymi, zwojami stali krzemowej i innymi produktami, co zapewnia większą elastyczność. Wybierz pożądany typ produktu, aby spełnić różne potrzeby.
3. Stabilność dostaw: Posiadanie bardziej stabilnej linii produkcyjnej i łańcucha dostaw może zapewnić większą niezawodność dostaw. Jest to szczególnie ważne dla odbiorców, którzy potrzebują dużych ilości stali.
4. Wpływ marki: Większy wpływ marki i większy rynek
5. Usługa: Duża firma stalowa, która integruje dostosowanie, transport i produkcję
6. Konkurencyjność cenowa: rozsądna cena
*Wyślij e-mail na adres[email protected]aby uzyskać wycenę swoich projektów
WIZYTA KLIENTÓW
Często zadawane pytania
1.Jak mogę uzyskać od Państwa wycenę?
Możesz zostawić nam wiadomość, a my odpowiemy na nią na czas.
2. Czy dostarczycie towar na czas?
Tak, obiecujemy dostarczać produkty najwyższej jakości i terminową dostawę. Uczciwość jest dewizą naszej firmy.
3. Czy mogę otrzymać próbki przed złożeniem zamówienia?
Tak, oczywiście. Zazwyczaj nasze próbki są bezpłatne. Możemy wykonać je na podstawie Twoich próbek lub rysunków technicznych.
4.Jakie są warunki płatności?
Zazwyczaj płatność dokonywana jest w wysokości 30% zaliczki, a reszta na podstawie kontraktu. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Czy akceptujesz kontrolę przez osobę trzecią?
Tak, oczywiście, że akceptujemy.
6.Jak możemy zaufać Waszej firmie?
Od lat specjalizujemy się w biznesie stalowym jako złoty dostawca, nasza siedziba mieści się w prowincji Tianjin. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą wszelkimi możliwymi sposobami.
Kategorie produktów
-
Gorące promocje na U type-draw/stal sheet pile/type3/t...
-
Q235 Q345 A36 Tłoczona walcowana na gorąco stal węglowa ...
-
Spiralne schody zewnętrzne, nowoczesne schody projekt...
-
Wysokiej jakości pojemniki do sprzedaży bezpośredniej w fabryce...
-
Mobilne rusztowanie rurowe ocynkowane ogniowo...
-
Balustrady i poręcze z certyfikatem CE dostosowane do indywidualnych potrzeb...