GB Standardowa szyna stalowa Szyna kolejowa Wytrzymała cena fabryczna Szyna stalowa Mocna i trwała, odpowiednia do budowy i tak dalej
W sensie,sprzedaż hurtowa produktów kolejowychrozwój to także historia rozwoju kolei.Bez postępu technologii kolejowej rozwój technologii kolei ciężkich i dużych prędkości jest trudny.Jakość szyn ma istotny wpływ na bezpieczeństwo i efektywność transportu kolejowego.
Przed rewolucją przemysłową w Europie tory wykonywano z długich belek o szerokości kilku cali.Pod drewnianym torem co dwie do trzech stóp ułożono poziomo kawałek drewna jako podkłady.Podkłady służyły głównie do mocowania toru drewnianego tak, aby zachował on określoną szerokość.Koła toczące się nad nim również były wykonane z drewna.W tamtym czasie nie można było produkować stali na dużą skalę, a żelazo było też materiałem bardzo drogim.Drewniany tor był łatwy do zużycia.Później ludzie naklejali na jego powierzchnię cienkie, długie blachy żelazne i mocowali je gwoździami.Na torze nie tylko wydłuża to żywotność toru, ale także zmniejsza opór tarcia, który jest najbardziej prymitywną szyną.
PROCES PRODUKCJI PRODUKTU
Technologia i proces budowlany
Proces konstruowaniaTory kolejowe pociągutory wymagają precyzyjnej inżynierii i dokładnego rozważenia różnych czynników.Rozpoczyna się od zaprojektowania układu torów, biorąc pod uwagę przeznaczenie, prędkość pociągów i ukształtowanie terenu.Po ukończeniu projektu rozpoczyna się proces budowy obejmujący następujące kluczowe etapy:
1. Wykopy i fundamenty: Ekipa budowlana przygotowuje grunt, wykopując teren i tworząc solidny fundament, który wytrzyma ciężar i naprężenia wywierane przez pociągi.
2. Układanie podsypki: Na przygotowaną powierzchnię układana jest warstwa kruszonego kamienia, tzw. podsypki.Służy jako warstwa amortyzująca, zapewniająca stabilność i pomagająca równomiernie rozłożyć obciążenie.
3. Ściągi i mocowanie: Następnie na podsypce instaluje się ściągi drewniane lub betonowe, imitując konstrukcję przypominającą ramę.Opaski te zapewniają bezpieczną podstawę dla stalowych torów kolejowych.Mocuje się je za pomocą specjalnych kolców lub klipsów, dzięki czemu pozostają stabilnie na swoim miejscu.
4. Montaż szyn: Stalowe szyny kolejowe o długości 10 m, często nazywane szynami standardowymi, są starannie układane na podkładach.Gąsienice te, wykonane z wysokiej jakości stali, charakteryzują się niezwykłą wytrzymałością i trwałością.
Rodzaj i siłaKolej kolejowa Stalwyrażane są jako przybliżona masa (kilogramy) na metr długości.Na przykład obecne standardowe typy szyn w Chinach to 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m itd. Standardowa długość szyn w Chinach: 43 kg/m to 12,5 m lub 25 m;długość szyn powyżej 50kg/m wynosi 25m, 50m i 100m.Udaj się do fabryki spawania szyn, aby zespawać ją w szynę o długości 500 m, a następnie przetransportować ją na plac budowy i zespawać na wymaganą długość.
ROZMIAR PRODUKTU
| Nazwa produktu: | Standardowa szyna stalowa GB | |||
| Typ: | Kolej ciężka, szyna dźwigowa, kolej lekka | |||
| Specyfikacja materiałów: | ||||
| Tramwaj: | Model/materiał: | Q235, 55Q; | Specyfikacja: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Kolej ciężka: | Model/materiał: | 45 milionów, 71 milionów; | Specyfikacja: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Szyna dźwigowa: | Model/materiał: | U71MN; | Specyfikacja: | QU70 kg /m, QU80 kg /m, QU100 kg /m, QU120 kg /m. |
Krajowa szyna standardowa:
Dane techniczne: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiał: U71Mn/50Mn
Długość: 6m-12m 12,5m-25m
| Towar | Stopień | Rozmiar przekroju (mm) | ||||
| Wysokość szyny | Szerokość podstawy | Szerokość głowy | Grubość | Waga (kg) | ||
| Lekka kolej | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ciężka kolej | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Szyna do podnoszenia | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
KORZYŚĆ
Przy wyborzeStalowy tor kolejowy,musisz wziąć pod uwagę następujące czynniki:
1. Materiał: Materiał szyny jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jej wydajność i żywotność.Powszechnie stosowanymi materiałami są stal węglowa i stal niskostopowa.
2. Rozmiar: Rozmiar szyny jest ważnym czynnikiem przy wyborze szyny.Różne tory i pojazdy wymagają szyn o różnych rozmiarach.
3. Jakość: Jakość szyn wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo eksploatacji i żywotność transportu kolejowego.Wybierając poręcze, warto postawić na produkty wysokiej jakości, które zaspokoją Twoje potrzeby.
4. Nośność: Wybierając szyny, należy wziąć pod uwagę, czy ich nośność odpowiada Twoim potrzebom.Zazwyczaj należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak masa pojazdu, prędkość i stan torów.
Krajowe szyny standardowe mają następujące zalety:
1. Wysoka wytrzymałość, wysoka twardość i dobra odporność na zużycie, zdolne zaspokoić potrzeby długotrwałej pracy o wysokiej intensywności.
2. Ma dobrą odporność na zmęczenie i może wytrzymać powtarzające się obciążenia, nie będąc podatnym na uszkodzenia zmęczeniowe.
3. Dobra odporność na korozję, odporna na korozję spowodowaną różnymi substancjami chemicznymi i wydłużająca żywotność.
4. Wysokie bezpieczeństwo, które może zapewnić bezpieczne funkcjonowanie tranzytu kolejowego i zmniejszyć prawdopodobieństwo wypadków.
5. Ma długą żywotność i może zaspokoić długoterminowe potrzeby użytkowania transportu kolejowego.
PROJEKT
Nasza firma'Do portu Tianjin wysłano jednorazowo 13 800 ton szyn stalowych wyeksportowanych do Stanów Zjednoczonych.Inwestycję zakończono równomiernym ułożeniem ostatniej szyny na linii kolejowej.Wszystkie te szyny pochodzą z uniwersalnej linii produkcyjnej naszej fabryki szyn i belek stalowych, wyprodukowanych na całym świecie zgodnie z najwyższymi i najbardziej rygorystycznymi standardami technicznymi.
Aby uzyskać więcej informacji na temat produktów kolejowych, skontaktuj się z nami!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APLIKACJA
Szyna kolejowaKonstrukcja sekcji główki jest również jednym ze sposobów poprawy sztywności i odporności na zużycie.
W główce szyny wczesnej powierzchnia bieżnika jest stosunkowo łagodna, a po obu stronach zastosowano łuki o mniejszym promieniu.Do lat 50. i 60. XX w. stwierdzono, że niezależnie od kształtu pierwotnie zaprojektowanej główki szyny, po zużyciu kół pociągu, kształt bieżnika na wierzchu szyny był prawie w całości okrągły, a promień główki szyny łuk po obu stronach był stosunkowo duży.Symulacja eksperymentalna wykazała, że łuszczenie się główki szyny jest związane z nadmiernymi naprężeniami styku koło-szyna na wewnętrznym paśmie główki szyny.Aby ograniczyć uszkodzenia powstałe w wyniku rozbierania szyn, wszystkie kraje zmodyfikowały konstrukcję łuku główki szyny, aby zminimalizować odkształcenie plastyczne.
Po pierwsze, kraje przy projektowaniu bieżnika główki szyny kierowały się taką zasadą: łuk górnego bieżnika szyny jest w jak największym stopniu zgodny z rozmiarem bieżnika koła, to znaczy z rozmiarem łuku bieżnika, np. Szyna 59,9 kg/m w Stanach Zjednoczonych, przyjęto łuk główki szyny R254-R31,75-R9,52;szyna 65 kg/m z byłego Związku Radzieckiego, w łuku główki szyny zastosowano R300-R80-R15;szyna UIC 60kg/m, łuk główki szyny przyjmuje R300-R80-R13.Z powyższego wynika, że główną cechą konstrukcji przekroju nowoczesnej główki szyny jest zastosowanie skomplikowanych łuków i trzech promieni.Po stronie główki szyny przyjmuje się linię prostą z wąską górą i szerokim dołem, a nachylenie linii prostej wynosi zwykle 1:20 ~ 1:40.Na dolnej szczęce główki szyny często stosuje się linię prostą o dużym nachyleniu, a nachylenie wynosi zazwyczaj od 1:3 do 1:4.
Po drugie, w strefie przejściowej między główką szyny a talią szyny, w celu zmniejszenia pęknięć spowodowanych koncentracją naprężeń i zwiększenia oporu tarcia pomiędzy nakładkę a szyną, w obszarze przejściowym między szyną zastosowano również krzywą złożoną główkę i talię szyny, a w talii przyjęto konstrukcję o dużym promieniu.Na przykład w szynie UIC o masie 60 kg/m zastosowano R7-R35-R120 w strefie przejściowej między główką szyny a talią.W japońskiej szynie o masie 60 kg/m w strefie przejściowej między główką szyny a talią zastosowano R19-R19-R500.
PAKOWANIE I WYSYŁKA
w strefie przejściowej pomiędzy talią szyny a dnem szyny, w celu uzyskania płynnego przejścia odcinka, przyjmuje się również złożony projekt krzywizny, a stopniowe przejście płynnie łączy się z nachyleniem dna szyny.Na przykład szyna UIC60kg/m należy stosować R120-R35-R7.W japońskiej szynie o masie 60 kg/m zastosowano R500-R19.Chińska kolej o masie 60 kg/m wykorzystuje R400-R20. Transport szynami dużych prędkości wymaga pomocy profesjonalnego sprzętu i zespołów transportowych.Ogólnie rzecz biorąc, szyny kolei dużych prędkości są transportowane koleją.Na wczesnych etapach budowy krajowej kolei dużych prędkości część kluczowego sprzętu i materiałów trzeba było importować z zagranicy.W tamtych czasach powszechnym środkiem transportu był transport lotniczy.Jednakże szyny kolei dużych prędkości, które są niezależnie opracowywane i produkowane, są zazwyczaj transportowane przez samą kolej.Każda kolej dużych prędkości ma około 25 metrów długości i waży 30 ton.Aby ukończyć cały proces transportu, często potrzebne są dwa wózki z przodu i z tyłu.Dlatego przed transportem należy dokładnie zaplanować trasę i wstępnie sprawdzić, czy przewóz spełnia wymogi przewozowe, aby mieć pewność, że podczas transportu nie dojdzie do żadnych uszkodzeń ani wypadków związanych z bezpieczeństwem.
SIŁA FIRMY
Wyprodukowano w Chinach, pierwszorzędna obsługa, najnowocześniejsza jakość, znana na całym świecie
1. Efekt skali: Nasza firma ma duży łańcuch dostaw i dużą fabrykę stali, osiągając efekty skali w transporcie i zaopatrzeniu oraz stając się firmą stalową integrującą produkcję i usługi
2. Różnorodność produktów: Różnorodność produktów, dowolną stal, którą chcesz, można u nas kupić, zajmującą się głównie konstrukcjami stalowymi, szynami stalowymi, grodzicami stalowymi, wspornikami fotowoltaicznymi, stalą kanałową, cewkami ze stali krzemowej i innymi produktami, co czyni ją bardziej elastyczną. Wybierz żądany typ produktu, aby zaspokoić różne potrzeby.
3. Stabilne dostawy: Posiadanie bardziej stabilnej linii produkcyjnej i łańcucha dostaw może zapewnić bardziej niezawodne dostawy.Jest to szczególnie ważne dla odbiorców, którzy potrzebują dużych ilości stali.
4. Wpływ marki: Miej większy wpływ marki i większy rynek
5. Usługa: duża firma stalowa, która integruje dostosowywanie, transport i produkcję
6. Konkurencyjność cenowa: rozsądna cena
*Wyślij e-mail na adreschinaroyalsteel@163.comaby otrzymać wycenę swoich projektów
ODWIEDZENIE KLIENTÓW
Często zadawane pytania
1. Jak mogę uzyskać od Ciebie wycenę?
Możesz zostawić nam wiadomość, a my odpowiemy na każdą wiadomość na czas.
2. Czy dostarczysz towar na czas?
Tak, obiecujemy zapewnić produkty najwyższej jakości i dostawę na czas.Uczciwość jest dewizą naszej firmy.
3. Czy mogę otrzymać próbki przed złożeniem zamówienia?
Oczywiście, że tak.Zwykle nasze próbki są bezpłatne, możemy je wyprodukować na podstawie Twoich próbek lub rysunków technicznych.
4. Jakie są warunki płatności?
Nasz zwykły termin płatności to 30% depozytu i reszta w stosunku do B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Czy akceptujesz kontrolę strony trzeciej?
Tak, absolutnie akceptujemy.
6.Jak ufamy Twojej firmie?
Od lat specjalizujemy się w branży stalowej jako złoty dostawca, główna siedziba znajduje się w prowincji Tianjin, zapraszamy do zbadania wszelkich sposobów i wszelkich środków.
