Profesjonalny niestandardowy GB standardowy stalowa szyna stalowa standardowa gatka kolejowa stalowa szyna kolejowa szyna kolejowa

Sortuj według wagi. Rodzaj kolei jest zwykle różnicowany w zależności od wagi, na przykład często mówimy 50 szyny, która odnosi się do wagi 50 kg/m, itd. Istnieje 38 szyny, 43 szyny, 50 szyny, 60 kolej, 75 Rail itp. Oczywiście jest 24 szyny, 18, ale to jest starość. Rails z 43 szynami i wyższymi są zazwyczaj nazywane ciężkimi szynami.

Kształt przekrojowy szyny składa się z odcinka opornego na zakręty w kształcie I i składa się z głowy szynowej, talii szynowej i dna szynowego. Aby przewodnik po kolei wytrzymał różne siły i zapewnić niezbędne warunki wytrzymałości, szyna prowadząca powinna mieć wystarczającą wysokość, głowa i dno powinny mieć wystarczającą powierzchnię i wysokość, a talia i dno nie powinny być zbyt cienkie.

Aby ułatwić analizę statystyczną i analizę uszkodzeń kolejowych, należy sklasyfikować uszkodzenia kolejowe. Zgodnie z uszkodzoną lokalizacją sekcji torów szynowych, występowaniem szkód i przyczyną uszkodzenia jest ono podzielone na 9 rodzajów i 32 rodzaje obrażeń, podzielone na dwie cyfry. Dziesięciokierunkowa liczba wskazuje lokalizację i status uszkodzenia, a pojedyncza liczba wskazuje przyczynę uszkodzenia.

Zużycie boczne występuje na zewnętrznych ogniwach o niewielkim promieniu krzywych i jest jednym z głównych rodzajów uszkodzeń krzywych. Gdy pociąg biegnie na krzywej, tarcie i przesuwanie szyn kolejowych są podstawową przyczyną szlifowania szyn bocznych. Kiedy pociąg przechodzi przez niewielką krzywą promienia, zwykle istnieją dwa punkty kontaktu między kółkami i torami, a jest dużo szlifowania bocznego. Rozmiar szlifowania bocznego może być wyrażony przez iloczyn siły przewodniej i kąt uderzenia, to znaczy współczynnik zużycia. Poprawa warunków pociągów do przekazywania krzywych, takich jak używanie zużytych bieżników koła, używanie promieniowych wózków itp. Zmniejszy prędkość szlifowania bocznego.