Profesjonalna niestandardowa stalowa szyna GB Standardowa klasa Ciężka szyna kolejowa ze stali

Sortuj według wagi. Typ szyny jest zwykle różnicowany według wagi, na przykład często mówimy 50 szyn, co odnosi się do wagi 50 kg/m szyny, i tak dalej, jest 38 szyn, 43 szyny, 50 szyn, 60 szyn, 75 szyn itd., oczywiście jest 24 szyny, 18 szyn, ale to już przeżytek. Szyny z 43 szynami i więcej są ogólnie nazywane ciężkimi szynami.

Kształt przekroju poprzecznego szyny składa się z odpornego na zginanie przekroju w kształcie litery I i składa się z główki szyny, talii szyny i spodu szyny. Aby prowadnica szyny lepiej wytrzymywała różne siły i zapewniała niezbędne warunki wytrzymałościowe, szyna prowadząca powinna mieć wystarczającą wysokość, główka i spód powinny mieć wystarczającą powierzchnię i wysokość, a talia i spód nie powinny być zbyt cienkie.

Aby ułatwić analizę statystyczną i analizę uszkodzeń kolei, uszkodzenia kolei muszą zostać sklasyfikowane. Zgodnie z lokalizacją uszkodzonego odcinka toru kolejowego, wystąpieniem uszkodzenia i przyczyną uszkodzenia, dzieli się je na 9 typów i 32 typy obrażeń, podzielone na dwie cyfry. Dziesięciocyfrowa liczba wskazuje lokalizację i stan uszkodzenia, a pojedyncza liczba wskazuje przyczynę uszkodzenia.

Zużycie boczne występuje na zewnętrznych ogniwach łuków o małym promieniu i jest jednym z głównych rodzajów uszkodzeń na łukach. Gdy pociąg jedzie po łuku, tarcie i ślizganie się szyn kół kolejowych są podstawową przyczyną ścierania się boków szyn. Gdy pociąg przejeżdża przez łuk o małym promieniu, zwykle występują dwa punkty styku między kołami a torem, a także występuje duże ścieranie się boków. Wielkość ścierania się boków można wyrazić za pomocą iloczynu siły prowadzącej i kąta uderzenia, czyli współczynnika zużycia. Poprawa warunków pokonywania zakrętów przez pociągi, na przykład poprzez stosowanie zużytych bieżników kół, stosowanie wózków promieniowych itp., zmniejszy prędkość ścierania się boków.