Produkty
-
Szyna osłonowa ze stali ocynkowanej 41X41 Stalowa szyna Unistrut
A wspornik fotowoltaicznyto konstrukcja służąca do montażu paneli fotowoltaicznych. Jego funkcją jest nie tylko mocowanie modułów fotowoltaicznych do podłoża lub dachu, ale także regulacja kąta i orientacji modułów fotowoltaicznych w celu maksymalizacji efektywności absorpcji energii słonecznej.
-
Wysokiej jakości antykorozyjna stal ocynkowana ogniowo 41 41 Unistrut C Channel Steel
Wsporniki fotowoltaicznedziałają głównie w następujących aspektach:
Popraw wydajność konwersji paneli fotowoltaicznych: Wsporniki fotowoltaiczne umożliwiają instalowanie paneli fotowoltaicznych pod odpowiednimi kątami i kierunkami, aby zmaksymalizować absorpcję energii słonecznej i konwersję na energię elektryczną.
Zwiększ stabilność paneli fotowoltaicznych: Wsporniki fotowoltaiczne mogą trwale przymocować panele fotowoltaiczne do podłoża lub dachu i skutecznie przeciwstawić się wpływowi wiatru, deszczu, śniegu i innych warunków naturalnych na panele fotowoltaiczne z różnych kierunków.
Obniż koszty systemów fotowoltaicznych: Wsporniki fotowoltaiczne mogą obniżyć koszty instalacji, koszty konserwacji i koszty operacyjne systemów fotowoltaicznych, poprawiając w ten sposób korzyści ekonomiczne i zwrot z inwestycji w systemy fotowoltaiczne. -
Kanał Unistrut 41X41 SS304 SS316 Dostosowany kanał U Strut Stal węglowa Stal nierdzewna
Powierzchnia ze stali węglowej cynkowana ogniowo. Nie rdzewieje po 30 latach użytkowania na zewnątrz. Jego cechy to: brak spawania, brak konieczności wiercenia, regulacja i możliwość wielokrotnego użytku.c stal kanałowaregały są proste w montażu i instalacji, można je szybko zainstalować i charakteryzują się niskimi kosztami konserwacji. W szczególności wsporniki stalowe z ceownikiem montowanym na ramie mogą wykorzystać przestrzeń budynku podczas instalacji bez zajmowania dodatkowego terenu i charakteryzują się dużą elastycznością instalacji.
-
Rozmiar kanału Unistrut / Rozpórka Szczelinowy kanał C ze stali Cena Producent
Słonecznywsporniki fotowoltaicznesą mocne i stabilne, odporne na korozję, z możliwością regulacji kąta, szybkie w montażu, przyjazne dla środowiska, energooszczędne i skalowalne. Są nieodzownym i ważnym elementem systemów wytwarzania energii słonecznej. W dzisiejszych czasach naszym celem jest podążanie ścieżką zrównoważonego rozwoju wsporników fotowoltaicznych. Aby móc kontynuować wsporniki fotowoltaiczne, zastosowanie różnych nowych sił przyniosło nam nadzieję. Energia słoneczna jest czystym źródłem energii. Aby wykorzystać energię słoneczną, należy zainstalować wspornik. Jakość wspornika fotowoltaicznego Xinxiang będzie miała również wpływ na ogólną wydajność. Obecnie systemy wsporników fotowoltaicznych powszechnie stosowane w moim kraju obejmują głównie wsporniki betonowe, wsporniki fotowoltaiczne ocynkowane ogniowo i wsporniki ze stopu aluminium pod względem materiałów.
-
Rozpórka stalowa C Channel Gorąca sprzedaż Cena fabryczna kanału Unistrut ze stali węglowej
Wsporniki fotowoltaicznesą powszechnie stosowaną formą wsporników w elektrowniach fotowoltaicznych. W porównaniu z tradycyjnymi stałymi wspornikami fotowoltaicznymi, płaskie jednoosiowe wsporniki fotowoltaiczne mają konstrukcję, która umożliwia regulację kąta paneli fotowoltaicznych za pomocą jednoosiowego systemu śledzenia, aby zmaksymalizować absorpcję światła słonecznego i poprawić wydajność konwersji fotoelektrycznej.
-
JIS Standardowa szyna stalowa Lekkie szyny stalowe Żuraw szynowy Light_Rail Szyna stalowa
Standardowa szyna stalowa JISsą głównymi elementami torów kolejowych. Jego funkcją jest prowadzenie kół taboru do przodu, wytrzymywanie ogromnego nacisku kół i przekazywanie go na podkłady. Szyny muszą zapewniać ciągłą, gładką powierzchnię toczną kół o najmniejszym oporze. W kolejach zelektryfikowanych lub automatycznych odcinkach blokowych szyny mogą również pełnić funkcję obwodów torowych.
-
Standardowy tor kolejowy JIS
Standardowa szyna stalowa JISposiada doskonałą odporność na zużycie. Długotrwała eksploatacja, ze względu na tarcie pomiędzy kołami pociągu a torem, może łatwo doprowadzić do zużycia toru i wpłynąć na stabilność i bezpieczeństwo eksploatacji.
-
Producent standardowych szyn stalowych JIS
Standardowa szyna stalowa JISspecyfikacje dotyczyły głównie brytyjskich 80 funtów/jard i 85 funtów/jard. Na początku powstania Nowych Chin wynosiły one głównie 38 kg/m i 43 kg/m, a później wzrosły do 50 kg/m. W 1976 roku, aby rozwiązać problem uszkodzeń ruchliwych linii głównych, niezależnie zaprojektowano sekcję 60 kg/m, a do specjalnej linii Daqin dodano sekcję 75 kg/m.
-
Pociąg kolejowy JIS Standardowa szyna stalowa Ciężka kolej
Standardowe szyny stalowe JIS są ważną konstrukcją nośną, gdy pociągi jeżdżą po torach. Potrafią udźwignąć ciężar pociągów i przenieść je na jezdnię. Muszą także prowadzić pociągi i zmniejszać tarcie na podkładach. Dlatego jednym z ważnych czynników branych pod uwagę jest nośność szyn.
-
Standardowa szyna stalowa JIS/szyna stalowa/szyna kolejowa/szyna poddana obróbce cieplnej
JIS Standard Steel Rail ważna konstrukcja nośna, gdy pociągi jeżdżą po torach. Potrafią unieść ciężar pociągów i przenieść je na jezdnię. Muszą także prowadzić pociągi i zmniejszać tarcie na podkładach. Dlatego jednym z ważnych czynników branych pod uwagę jest nośność szyn.
-
Wysokiej jakości szyna przemysłowa JIS Standardowa szyna stalowa Szyna stalowa 9 kg
Jako główna konstrukcja nośna w transporcie szyn stalowych JIS Standard, nośność szyn stalowych ma kluczowe znaczenie. Z jednej strony szyny muszą wytrzymać ciężar i uderzenie pociągu oraz nie ulegać łatwemu odkształceniu i złamaniu; z drugiej strony należy zapewnić stabilność i niezawodność szyn w warunkach ciągłej eksploatacji pociągów z dużymi prędkościami. Dlatego podstawową cechą szyn jest wysoka wytrzymałość zapewniająca bezpieczeństwo szyn.
-
Standardowa szyna stalowa JIS Dostosowana szyna prowadząca liniowa Hr15 20 25 30 35 45 55
Standardowa szyna stalowa JIS składa się głównie z części głowy, stopy, części wewnętrznej i krawędziowej. Główka jest najwyższą częścią szyny toru, mającą kształt litery „V”, służącą do wyznaczania względnego położenia pomiędzy szynami kół; stopa to najniższa część szyny torowej, posiadająca płaski kształt, służąca do podtrzymywania ciężaru towarów i pociągów; Wnętrze to wewnętrzna konstrukcja szyny torowej, w tym dno szyny, podkładki amortyzujące, drążki kierownicze itp., Które mogą wzmocnić tor, pełniąc jednocześnie rolę amortyzacji i utrzymania tolerancji; część krawędziowa to część krawędziowa szyny torowej, odsłonięta nad ziemią, używana głównie do rozproszenia ciężaru pociągu i zapobiegania erozji krawędzi szyny.