Kolej ciężka GB Standardowa szyna stalowa Sprzęt kolejowy Szyna ciężka 43 kg Kolej stalowa

Po pierwsze, kraje przy projektowaniu bieżnika główki szyny kierowały się taką zasadą: łuk górnego bieżnika szyny jest w jak największym stopniu zgodny z rozmiarem bieżnika koła, to znaczy z rozmiarem łuku bieżnika, np. Szyna 59,9 kg/m w Stanach Zjednoczonych, przyjęto łuk główki szyny R254-R31,75-R9,52;szyna 65 kg/m z byłego Związku Radzieckiego, w łuku główki szyny zastosowano R300-R80-R15;szyna UIC 60kg/m, łuk główki szyny przyjmuje R300-R80-R13.Z powyższego wynika, że ​​główną cechą konstrukcji przekroju nowoczesnej główki szyny jest zastosowanie skomplikowanych łuków i trzech promieni.Po stronie główki szyny przyjmuje się linię prostą z wąską górą i szerokim dołem, a nachylenie linii prostej wynosi zwykle 1:20 ~ 1:40.Na dolnej szczęce główki szyny często stosuje się linię prostą o dużym nachyleniu, a nachylenie wynosi zazwyczaj od 1:3 do 1:4.

Po drugie, w strefie przejściowej pomiędzykolejgłówką szyny a talią szyny, w celu ograniczenia pęknięć spowodowanych koncentracją naprężeń i zwiększenia oporów tarcia pomiędzy nakładkę a szyną, zastosowano również złożoną krzywiznę w obszarze przejściowym pomiędzy główką szyny a talią szyny oraz dużą Konstrukcja promienia została przyjęta w talii.Na przykład w szynie UIC o masie 60 kg/m zastosowano R7-R35-R120 w strefie przejściowej między główką szyny a talią.W japońskiej szynie o masie 60 kg/m w strefie przejściowej między główką szyny a talią zastosowano R19-R19-R500.